在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对广西顶博发电机组制造:柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

还有一个些稳定的方法员自身喜好将制冷液的溫度表缓解得很低。有的离近制冷液的溫度表最高值，有的少于制冷液的溫度表最高值。很多的人都觉得，得是制冷液的溫度表低，水泵电机又不会简易 的再次发生气穴，制冷液又不会简易 中止，与此同时在稳定的人身安全使用中含稳定的特性。事情上，得是制冷液的溫度表不已经超过95℃,不简易 的再次发生气穴，制冷液又不会中止。反回来说，得是制冷液的溫度表过低，对汽油机机的攻击小了。

柴油车电站汽轮机运营说明书：放凉液温度因素必不能够过低，缘故下列：1.伴逐渐防锈液系统性软件中发动机油粘度指数的提高自己，部件的行驶内压加大，引致防锈液系统性软件问题，部件间摩擦愈发愈演愈烈。这类，当待待冷却液的工作温度为30℃,与待待冷却液的工作温度80～90℃相对较℃,缸套、柱塞式和柱塞式环的摩擦将提高自己约5倍。

2.闭式冷却塔液温度表低、重油发电机机缸体烧燃的情形给予毁坏、气油做雾化越来越、后燃期扩大、重油发电机机运动粗野等，也日益加快了曲轴滚柱轴承、汽缸环等元件的毁坏，的降低推动力性和条件性。

3.一氧化碳燃烧后的水液体更易在液压缸壁里固化，致使吸氧金属腐蚀。

4.未自燃的柴油发动机会直接稀释就可以稀硫酸发动机机油，形成进行润滑处理控制系统效果没法。

5.气油不基本烧燃会绘制胶质，使火塞环卡在火塞环槽里，气门卡住，缩小许多用完时缸体上班阻力减退。

6.伴伴随热损耗量的的加强，汽油机机输出越来越低，耗剩余油的加强。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。