柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的触点开关被凸轮轴顶开时，简单用电线路被断开，起火装置电磁电磁铁简单电机绕线中的交流电值急剧下调到零，电磁电磁铁周边和铁心中的交变电场也急剧衰减以致没有了，之所以在起火装置电磁电磁铁的次级电机绕线中带来光感应相的电压，称呼次级相的电压，至少依据的交流电值称呼次级交流电值，次级交流电值流走的用电线路称呼次级用电线路。

触头切断后，初中级职称线电阻增涨的效率越高，铁心中的磁通的变率越大，次级电阻中会制造的自感应线电阻越高，越非常容易损坏爱的打火电阻缝隙。当打火电阻铁心中的磁通制造的变时，不仅仅在次级电阻中会制造高压变压器电(互感线电阻)，并且也在初中级职称电阻中会制造自感线电阻和线电阻。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为削除自感输出功率和的电压的有碍影向，在无电可用器接触头相互间并接有电感器C1。在接触头连在一起时刻，自感的电压向电感器充能，也可以降低接触头相互间的火光，促使初级职称的电压和磁通的衰减，并增长了次级输出功率。