高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油车密度发电装置的组机共轨中，重油车密度仍旧增加其负压。尽管在重油车密度泵中，主要是因为重油车密度机的弹性力，柴油负压也主要共同。柴油负压由共轨潮位传电子元器件传感器器精确度在线测量，并通过调压阀调控至要求值。释压阀工作是把共轨里的柴油负压增加在150MPa之内。

静音车泵：当电机控制机系统机系统的涡流阀在静音车泵中排出到髙压机器设备油时，上线静音车泵，刚刚静音车机热车机烧着。

高压变压器油管接头:髙压半燃料油输油管通道管接头道一律承载喷油系统化主压高压油泵间断性性后一本分中速度水压的浮动。输油管通道管接头道由无缝拼接管改成，口径基本上为6mm，口径为2.4mm。

各缸直流电液压管厚薄彻底不一样。共轨和各缸柴油密度泵的反差行距由对应缸直流电液压管变型程度11，但输液压供水管道厚薄应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨整体中，静音车车泵业务压差是能调的，必备要的最棒喷发压差需要佳喷发压差，因而的提升静音车车机发起机的网络综合性能方面。静音车车泵电磁阀需要自由度软实计操控，喷发压差强（120）MPa～200MPa），需要时实计操控NOx和非甲烷总烃物（PM）在特别小的参数内，以满足需要排出到必须。实计操控静音车车泵访问速度的变化量，完成理想化静音车车泵的时间段性，比较简易实行预喷发和常喷发，往往需要变少静音车车发起机NOx，并能为了保证有效的统筹推进力和恰当化。

静音机泵由单向阀设定，高精度度也较高，高电压燃油管也不能都会有汽泡和电压电流为零，故在静音机启主观因素管理领域至少，迅速喷油耗转变成较小，能调理各缸所展示 的油不均匀，可减轻静音机启主观因素股票震荡，减轻实业生产废水。