多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)高级（评分式）  其优缺点是上曲轴箱的底水平面图与曲轴心中线在相同一水平面图上。这样式的优势之处是代加工和折装方便简洁，但刚度比差通常使用在车用国5柴油发动机机，柴油发动机机用到很多。

(2)龙门式  其构成好处是曲轴箱连结面大于曲轴机构水表面，整体丝杠承属于上曲轴箱里。其好处是构成应力很不错，短处是生产制作不简单。大中型公率柴油密度机多通过这类构成。

(3)桥隧式  其架构特征是设备主轴电机承孔为整圆式，联轴器按照转动联轴器。之所以，一种机身架构紧促，承载能力最后。其缺陷：是机身显得很难看，架构较复杂的。在大中型单、双缸机中，为更方便曲轴安转，按照一种架构为宜。就多缸机来看，则需按照盘形转动联轴器作设备主轴电机承，较少按照一种架构。国内自主研发135产品系列柴油密度机的机身应归一种方式。

(4)座子式  这样的缸体的上曲轴箱中无夹头承，曲轴在下曲轴箱上布置，并最受包括工况，座子式标准发动机缸体用在于中型汽油机机。

  气阀体的资料基本分为质优灰碳钢，而言含量有特种符合要求的起倾向，有分为铝型材类组合属精铸神经细胞的。铝型材类组合属神经细胞的挠度和刚度比较弱，而总成本较高。风冷式柴油密度密度机一般说来分为竞聚率气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分开用研制，井依据螺桂将新风系统联接在一件。为使柴油密度密度机收获做好一系列导热，在气阀体随和阀盖外外观铸有大多导热管片（如图是3-4图示）。由起倾向本身就是可以的一系列导热电扇将自然空气流吹向气阀盖随和阀体。因导热管片多而密，以导热管总面积相对较大，使器件是可以收获适量一系列导热。

  风冷式单缸静音机的气式体相对较方便，气式旁边除水冷片外，没得其他的组件及运转情况。风冷式多缸静音机的气式盖和气式体全部都是各缸分割手工制造的，以便于于铝铸造和生产。原因一致种组件及运转情况也可以相互间通用性，以至于不方便改变的产品的题材化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899