柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的粘稠度伴不断地温的避免而增大。当静音减少至务必温时，静音中其含的高聚物氮脱色物也会生成晶体，使静音失去了通用性。这是温被称作凝周点(冷滤点)。准则下的轻形静音是理论依据冷滤点命名规则。在常见工作任务中温下，静音发电站激活能选10号或-10号轻静音。比方说，10号轻静音适用于华南东北部东北部，但-35号或冷滤点比较低的轻静音适用于冷的天氣地域差异。

秋冬高温低是非常特别容易扩大重油的粘稠度，限制分销性，产生重油不了喷散，产生做吸雾不佳，甚至是燃烧退化，限制重油机装备积极推冲力与国家经济亮点,发起机操作性与积极推冲力突出下滑。之所以在准许的时候下秋冬要选用冷滤点低、恼怒性价比的高低低的轻形重油。大部分而言，重油机装备冷滤点应不低于现下中，季节现下中，高温的7-10℃。

是由于发动机发动机机油的冷滤点越低，产出总成本越大，产生不可要费时。普遍并不是，发动机发动机机油的冷滤点确信要比实用情况的超底温低5~7℃。但尤其是是在广泛应用较温度低度润滑系统油时，大概跟据油的冷滤点、超底温粘度和粘温优点去决定。因低冷滤点油，其超底温粘度和粘温优点很有会不遵循合设定。

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